ETC有多火?两头部企业拟合计出资不超1.3亿元增

时间:2019-08-15 03:55来源:全球彩票app下载理财保险
李晖 每经记者:张卓青每经编辑:廖丹 ETC场景战火正盛,互联网巨头和银行之外,A股公司也开始加入终端用户和生态圈争夺。 近期的不停车收费系统一跃成为“新晋网红”,从朋友圈

李晖

每经记者:张卓青每经编辑:廖丹

ETC场景战火正盛,互联网巨头和银行之外,A股公司也开始加入终端用户和生态圈争夺。

近期的不停车收费系统一跃成为“新晋网红”,从朋友圈刷屏到银行网点卖力营销,从各大银行到支付巨头都争相抢占市场。

近期,ETC产品供应商千方科技(002373.SZ)、金溢科技(002869.SZ)、万集科技(300552.SZ)先后发布公告,拟参与对山东高速旗下信联支付有限公司(以下简称“信联支付”)混改,分别计划对信联支付增资不超过1.18亿元、8000万元和5000万元以获取14%、9%和5%的股权。这也是ETC领域利好政策发布以来,相关概念主体首次集中布局终端市场。

《每日经济新闻》记者注意到,近期国内两家头部ETC设备制造商金溢科技和万集科技在同一天齐发公告称,将参与混改,拟对山东高速信联支付有限公司(以下简称“信联支付”)进行增资,两家公司合计出资金额为不超过1.3亿元,增资完成之后两家公司将分别持有信联支付9%和5%的股权。

在ETC带来的红利潮下,产业链上的参与者都在试图扩张阵地——设备商开始选择向终端和后服务市场进一步渗透,而支付入口则寻求向产业链条上游借力转型。在业内人士看来,争抢用户只是ETC风口的第一步,任何领域均有窗口期,且“无感支付”等技术迭代的降维打击(注:调整降维的战略打法)也已经显露苗头,因此利用政策红利结盟抱团,贯通产业链进一步做场景运营和生态叠加。不过值得注意的问题是,包括银行和上述产业公司在内的相关方,在运营层面是否具有优势?

前5个月信联支付营收3.91亿元

ETC红利“挽救”业绩

据了解,信联支付此次混合所有制改革是通过增资扩股并同步实施员工持股的方式进行。金溢科技和万集科技将通过参与山东产权交易中心公开挂牌引进战略投资者的形式获得本次对信联支付的增资权,金溢科技的出资额为不超过8000万元人民币,万集科技的出资额不超过人民币5000万元,增资完成之后两家公司将分别持有信联支付9%和5%的股权。

产业上下游各方在走向结盟前,均已初尝政策暖风带来的甜头。

金溢科技表示,公司通过参与信联支付增资扩股项目,后续将借助信联支付在ETC发行及第三方支付领域的优势,巩固公司在ETC设备市场的领先地位。同时,该公司将积极推动与信联支付多领域协同深度合作,实现客户资源及渠道共享,进一步拓展ETC的应用场景及公司的业务领域,充分把握撤销省际收费站带来的ETC市场机遇,助力公司的持续发展和盈利能力的提升。

从业绩数据看,金溢科技近期发布了2019年半年度业绩预报的修正公告,将归母净利润预期调整为4200万~4800万元,较一季报预测时大幅增长超4倍,一改去年同期亏损386.99万元的状态。财报显示,高速公路ETC设备每年在金溢科技营收中的占比都在95%以上。

根据公司公告,今年前5个月,信联支付的营业收入共计3.91亿元,净利润为2558.68万元。截至5月底,该公司的资产总额为23.34亿元,负债总额为18.59亿元。

万集科技虽仍未走出亏损,但按照业绩预告,其2019年半年度收入较去年同期也将增长40%~50%,其中ETC业务收入增幅较大,ETC 电子标签销售总额增长超过一倍。

相关资料显示,信联支付于2009年6月18日设立,设立时注册资本为1000万元,设立时名为“山东卓信网络有限公司”。2012年,山东高速集团有限公司(以下简称“山东高速”)收购了山东卓信网络有限公司的100%股权,并对其增资3.5亿元,由此,信联支付注册资本变更为3.6亿元,同时名称也变更为“山东高速信联支付有限公司”。

而千方科技2019年半年度业绩快报显示,报告期内公司营业收入同比增长24.74%,归属于上市公司股东的净利润同比增长30.20%,基本每股收益同比增长13.64%,主要系公司智慧交通和智能安防业务保持稳步快速增长所致。

信联支付是山东高速的ETC发卡及运营主体,是受中国人民银行监管的非银行金融机构,拥有央行颁发的两张第三方支付牌照。其主要业务包括ETC业务、金融业务、支付业务、加油业务等。

巨大的市场增量构成各方资本杀入ETC领域的催化剂。根据交通部的目标,2019年12月底,全国ETC用户数量将突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖,ETC车道成为主要收费车道,货车实现不停车收费,汽车安装率达到80%以上,高速公路ETC收费率90%以上,所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。

值得注意的是,信联支付目前存在一项债权,其债权金额不超过2000万元,根据山东产权交易中心公开挂牌信息,意向投资方须承诺,协助标的公司优化经营性资产质量,促进企业良性发展,包括但不限于在支付给标的公司每股认购价计算的投资款基础上再增加不超过2000万元的投资款,用于弥补标的公司不超过2000万元的长期应收债权(包含利息、滞纳金、违约金等)。

这一目标意味着2019年下半年将成为ETC系统包括电子标签和路侧单元安装的爆发期。华创证券的研报测算,期间安装ETC车载终端的新增车辆总数会超过1.4亿辆。

因此,金溢科技和万集科技分别计划以不超过1300万元和750万元的投资款来弥补信联支付相应数额的长期应收债权,并获得对应债权的所有权益。

ETC设备商潜入终端账户体系能收获什么?一个直接利好显然是通过拓展ETC支付场景直接触达C端用户。

ETC相关概念股上涨

金溢科技在接受《中国经营报》记者采访时表示,预计ETC从高速公路走向城市的广泛应用场景,如停车场、加油站等场景,通过实现客户资源和渠道的共享,可以进一步增加客户黏度和使用频次,巩固在ETC设备领域领先地位。

《每日经济新闻》记者此前曾兵分多路,在北京、杭州、上海、深圳等多个大城市走访银行发现,银行ETC业务的“热闹”大多集中在国有大行之间,股份制银行以及中小银行大多“参与感不强”。

同样被利好覆盖的还有信联支付。作为山东高速集团有限公司的全资子公司,信联支付是山东高速的ETC发卡及运营主体,拥有央行颁发的互联网支付和预付卡牌照,注册资本3.6亿元人民币。

其实,近期频繁刷屏的ETC业务背后是政策利好。今年6月,国家发展改革委、交通运输部印发《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》,明确到今年底全国ETC用户数量要突破1.8亿,高速公路收费站实现ETC全覆盖,ETC车道将成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。

根据山东产权交易中心信息显示,信联支付于2018年11月开始挂牌发起混改增资,当时拟募集资金总额约为2.36亿元。而到了今年4月,拟募集资金总额调高为最低约3.38亿元。

近日,交通运输部新闻发言人孙文剑称,当前正多措并举大力推进ETC发行,截至7月18日,全国ETC用户总量达到9151万,较去年底净增1495万,增幅19.5%。全国日均ETC发行量约42万,是去年日均发行量的7倍。下一步,将狠抓工程建设,建立工程建设周报机制,确保10月底前高速公路ETC具备联调联试条件。

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